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・ソアラ ｴﾝｼﾞﾝニッサンＬ型6気筒 なんか電圧が低い。電圧測定してみるとクーラーをつけると12Ｖきっている・・・回転数をあげれば12Ｖ越すのだが低い・・・Ｌ型大容量80Ａリビルトオルタネーターを取り付けている。ＲＢエンジン用のプーリーを交換しているだけらしい・・・
・ソアラ 電動ﾌｧﾝ全部で3個 電動パワステ エアコン ウーハー ＨＩＤライト他、電装品の数々が装着されている。
・今回はＲＢ用の150Ａオルタを取付ける事になった。画像ではわかりにくいがかなりでかい！！
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・元々のプーリー54.9ｍｍ 150Ａについて来た物が63ｍｍ小さい程同じエンジン回転数ならオルタが高回転でまわり発電する。エンジン高回転ではエンジンにとって負荷がかかるしオルタの寿命は落ちる。Ｌ型のカムノーマルなので6000rpmもまわらないので大丈夫だろう。 |
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・プーリーはボルトオンで装着。Ｂ端子は6ｍｍから8ｍｍになるので付属の端子に交換する。 |
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・Ｂ端子の配線分解してみたら4本線になっていたのでまとめて圧着した。 |
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・オルタを装着してみたらでかいのでベルトが届かない・・・なんとか装着したが張り調整の長穴に届かない・・・
・長いベルトに交換したら良いが5ＰＫのリブベルトなので結構高いのでステーを加工しよう・・・ |
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・装着が終わり測定してみよう。
| 500ｒｐｍ |
クーラー 風量最大
ラジエター電動ファン1個
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12.3Ｖ |
| 1000ｒｐｍ |
クーラー 風量最大
ラジエター電動ファン1個
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14.3Ｖ |
| 1000ｒｐｍ |
クーラー 風量最大
ラジエター電動ファン1個
ライトＨＩＤ |
14.23Ｖ |
| 1000ｒｐｍ |
クーラー 風量最大
ラジエター電動ファン3個
ライトＨＩＤ
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13.99Ｖ |
| 1500ｒｐｍ |
クーラー 風量最大
ラジエター電動ファン3個
ライトＨＩＤ |
14.5Ｖ |
・良いじゃない！！
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・最後に日産旧車のオルタを日産ＩＣ内臓オルタネーターに変更する場合の一番簡単な配線方法を記載しておこう。
・外付けのレギュレーターはその辺りに捨てる。
・Ｓ端子とＬ端子を12Ｖ用電球でつなぐ。
・元々、Ｂ端子に配線が来ているのでそれをそのままＩＣオルタＢ端子につなぐ。
・オルタボディにアースの端子がボルトでつながっている場合はつないでおく。なくてもオルタ本体にボディアースされているのでなくてもＯＫ。
これだけでチャージするはず。Ｓ端子→スイッチのＳ ＩＧ ＯＮでスイッチが入る。 Ｌ端子→ランプと言う意味。
電流を測定するのは面倒なのでバッテリー電圧を測定してみる。電圧計さえない場合はエンジンをかけてバッテリーのマイナス端子を取外してみるそれでエンジンがかかっていればちゃんと充電されていると言う事。バッテリーなしでオルタの発電でエンジンをまわしている事になる。
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